Leasing autobusów Solaris — polski producent z fabryki Bolechowo k. Poznania (część Grupy CAF Hiszpania). Urbino 12/18/24, Urbino Electric, Urbino Hydrogen, Trollino trolejbusy, InterUrbino dalekobieżne. Direct Bank Payment. procedura big-ticket big-ticket flot. WNT eligible dla zakupów z DE/HU/ES (eksport zwrotny).
Solaris — polska gwiazda transportu miejskiego
Solaris Bus & Coach (Bolechowo k. Poznania) — od 2018 część hiszpańskiej grupy CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles). Fabryki: Bolechowo (PL, główna), Środa Wielkopolska (PL, electric assembly), Hiszpania (dla CAF Buses linia premium). Solaris to najbardziej eksportowa polska marka transportu publicznego — sprzedaż do Niemiec, Holandii, Norwegii, Szwecji, Szwajcarii, Włoch.
Polskie ZTM-y kupują Solaris jako standard. RK Consulting realizuje finansowanie zarówno z fabryki Bolechowo (PL!) jak i z dealerów EU dla „eksportowanych” wersji (np. Solaris Urbino sprzedany do MVG München, odkupiony 4 lata później z gwarancją).
Co finansujemy — modele Solaris
Urbino (miejskie standardowe)
- Urbino 8.9 LE — 8.9m midibus miejski. 67-80 osób. Cena 250 000 — 290 000 EUR.
- Urbino 10.5 — 10.5m midibus. 75-89 osób. Cena 270 000 — 310 000 EUR.
- Urbino 12 — 12m, 90-100 osób. Standard ZTM polskich miast. Cena 280 000 — 330 000 EUR.
- Urbino 15 LE — 15m, 110-122 osoby. Cena 340 000 — 390 000 EUR.
- Urbino 18 (przegubowy) — 18m, 155-170 osób. Cena 380 000 — 460 000 EUR.
- Urbino 24 megabus — 24m, 200+ osób! 3-segmentowy. Niche, kilka egzemplarzy w EU. Cena 600 000 — 750 000 EUR.
Urbino Electric / Hydrogen
- Urbino 9 LE Electric — 8.9m elektryczny. Cena 380 000 — 460 000 EUR.
- Urbino 12 Electric — 12m elektryczny. Zasięg 200-280 km. Cena 480 000 — 580 000 EUR.
- Urbino 18 Electric (przegubowy elektryczny) — 18m. Cena 580 000 — 720 000 EUR.
- Urbino 12 Hydrogen — wodorowy 12m. Zasięg 350+ km. Cena 720 000 — 880 000 EUR. Sprzedane: Hamburg, Bolzano, Wiedeń.
Trollino (trolejbusy)
- Trollino 12 — 12m trolejbus. Cena 320 000 — 380 000 EUR. Lublin, Tychy, Gdynia (PL).
- Trollino 18 (przegubowy) — 18m. Cena 480 000 — 580 000 EUR.
InterUrbino (dalekobieżne)
- InterUrbino 12.9 LE — 12.9m, 51 miejsc dalekobieżny niskopodłogowy. Cena 280 000 — 330 000 EUR.
- InterUrbino 12.9 — wersja standard. Cena 250 000 — 290 000 EUR.
Dealerzy Solaris
- Solaris Bus & Coach Bolechowo (fabryka, PL) — sprzedaż „z linii” do PL, DE, NL, NO, SE, IT, CH
- Solaris Iberica (Hiszpania, część CAF Buses) — sprzedaż w ES, PT, części MX
- Solaris Used Bus Bolechowo — używane Solaris 1-7 letnie z gwarancją 12 mies.
- Eksportowi dealerzy Solaris — Norwegia, Szwecja, Holandia (sprzedaż używanych po 6-7 latach floty miejskiej zagranicznej)
Dlaczego Solaris — specjalność leasingu
- Polski producent — najprostszy proces zakupu — bez transgranicznej procedury celnej. Dla zakupów wewnątrz-PL: standardowa procedura leasingowa (leasingodawca), bez WNT (zakup polski).
- WNT eligible dla „eksportowanych zwrotnie” — Solaris Urbino 12 sprzedany do Hamburga, używany 5 lat w VHH (Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein), sprowadzony do PL = transakcja WNT z dealerem niemieckim. Rata efektywnie 23% niższa.
- Big-ticket flot dla ZTM/PKS — procedura big-ticket procedura przetargowa, ramy umów masowych. Solaris Bolechowo akceptuje pełnomocnictwa polskich leasingodawców standardowo.
- Polskie dotacje krajowe dla Solaris Electric — Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska (NFOŚiGW) „Zielony Transport Publiczny” 2024-2027: dofinansowanie 60% wartości netto dla Urbino Electric. Łączne korzyści: dotacja + leasing pożyczkowy = bardzo atrakcyjny TCO.
- ~18 transakcji Solaris w 20 lat — w tym 14 Urbino 12 dla PKS Gdańsk (2024) i 4 Trollino 18 dla MZK Gdynia (2023).
Przykładowa kalkulacja — flota 12 Solaris Urbino 12 Electric dla ZTM
Klient: spółka komunalna ZTM Wrocław, zamówienie 12 elektrycznych autobusów, projekt UE Zielony Transport.
- Wartość fakturowa: 520 000 EUR netto/sztuka × 12 = 6 240 000 EUR
- Dotacja NFOŚiGW: 60% × 6 240 000 = 3 744 000 EUR (jednorazowa wpłata na konto Solaris przy odbiorze)
- Pozostała wartość do leasingu: 2 496 000 EUR
- Wpłata własna: 5% (procedura big-ticket big-ticket procedura przetargowa)
- Okres: 84 miesięcy, wykup 1%
- Rata netto/sztukę: ~3 500 EUR/mies × 12 = 42 000 EUR/mies
- Łączny TCO 7-letni: dotacja 3.7M + raty 3.5M = 7.2M EUR za 12 elektrycznych autobusów (vs 6.2M zakup z gotówki + brak VAT-23% refundacji = znacznie wyższe efektywne TCO)
Solaris vs Mercedes vs MAN — dla ZTM polskich
- Solaris Urbino 12 vs Mercedes Citaro vs MAN Lion’s City 12 — Solaris ~3% taniej, polski producent (dotacje), MAN najlepszy stosunek cena/wartość, Citaro premium.
- Wybór ZTM zwykle podyktowany przetargiem publicznym — najniższa cena, ale Solaris ma przewagę polityczną (polski producent + dotacje krajowe). Mercedes/MAN przewagi: pakiety serwisowe, rezerwy części.
- Trollino bez konkurencji w PL — Solaris jest jedynym producentem trolejbusów dla polskich miast (Lublin, Tychy, Gdynia). Skoda (CZ) alternatywa, ale rzadko wybierana.
FAQ — Solaris leasing
Czy mogę kupić Solaris Urbino 12 elektryczny bezpośrednio z Bolechowa?
Tak. Dla zakupów wewnątrz-PL: standardowa procedura leasingowa bez WNT (zakup polski). procedura big-ticket big-ticket dla flot 3+, standardowa procedura dla pojedynczych.
Czy „sprowadzić Solaris” z Hamburga ma sens?
Tak. Po 5-6 latach eksploatacji w VHH Hamburg/MVG München autobusy Solaris są sprzedawane jako używane 30-40% niżej. Sprowadzenie do PL przez WNT (faktura EUR netto), rata 23% niższa. Dla wąskich budżetów PKS regionalnych.
Czy dotacje NFOŚiGW łączyć się z leasingiem?
Tak — sprawdzona praktyka. Dotacja wpływa na konto Solaris przy odbiorze, leasingodawca finansuje pozostałą wartość. Pomagamy z dokumentacją wniosku NFOŚiGW + leasingu w równolegle.
Solaris Hydrogen 12 — czy to przyszłość PL?
Niche. Polska infrastruktura H2 dopiero startuje (Gdynia, Wrocław pilot). Cena ~750-880k EUR/sztuka. Tylko dla dużych pilotów z bezpośrednim wsparciem rządu.
Kontakt — wycena Solaris 24h
WhatsApp +48 507 105 133 lub biuro@nulllease24.pl. Dla zamówień publicznych ZTM/PKS: pełna obsługa przetargowa + dokumentacja.